Ефим Алексеевич (1774 — 15 июня 1842) и Мирон Ефимович (1803 — 5 окт. 1849) — отец и сын, рус. механики-изобретатели. Крепостные заводчиков Демидовых. С 1822 Ефим Ч. работал гл. механиком всех Нижнетагильских з-дов. Оба Ч. бывали за границей — в Англии и Швеции, а также изучали опыт передовых рус. з-дов Петербурга, Москвы и т. д. В 1833 Ефиму Ч. и его жене, а в 1836 — Мирону Ч. за изобретательскую деятельность была дана вольная. Ч. занимались усовершенствованием различных заводских механизмов, улучшением доменного, железоделательного, медеплавильного произ-ва, добычи драгоценных металлов. Наибольший интерес представляет деятельность Ч. по постройке паровых машин для заводских и транспортных нужд. Начиная с 1820 ими было изготовлено ок. 20 паровых машин мощностью от 2 до 60 л. с. В 1833—34 Ч. создан первый в России паровоз, а в 1835 — второй, более мощный. В конструкции паровоза были осуществлены передовые тогда технич. идеи: совершенная система парового котла с большим количеством дымогарных трубок, горизонтальное расположение цилиндров паровой машины, наличие специального механизма обратного хода. Чугунная рельсовая дорога была проложена от Выйского з-да до Медного рудника. Однако почин Ч. не был поддержан, и паровозы скоро перестали использоваться.
Лит.: Известие о сухопутном пароходе, устроенном в Уральских заводах в 1833 году, "Горный журнал", 1835, ч. 2, кн. 5, стр. 445—48; Известие о другом сухопутном пароходе, устроенном в Уральских заводах в 1835 году, там же, 1835, ч. 3, кн. 7, стр. 170—71; Тонков Р. Р., К истории паровых машин в России, там же, 1902, т. 2, № 5; Данилевский В. В., Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы, в кн.: Люди русской науки, с предисл. и вступ. ст. акад. С. И. Вавилова, т. 2, М.—Л., 1948; Виргинский В. С., Значение деятельности механиков Черепановых в развитии отечественного машиностроения, "Вестник машиностроения", 1954, № 10; его же, Жизнь и деятельность русских механиков Черепановых, М., 1956; Бойко Ф. И., Замечательные русские механики Черепановы, М.—Свердловск. 1952.