ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ

вид транспорта, в к-ром в кач-ве тяги применяется сила животных. До появления ж. д. являлся важнейшим видом сухопутного транспорта и использовался для пассажирских и грузовых перевозок на различные расстояния. Для пасс. перевозок существовала сеть почтовых станций, представлявших за плату лошадей для смены, экипажи и услуги ямщиков. Пенз. исстари имела собств. экипажное произ-во. В 1860-х гг. изготовлением экипажей занимались 11 каретных мастеров, в 1880-х гг. – 23. В сер. 19 в. купец Д. В. Стрыгин создал лучшую в губ. каретную мастерскую. В нач. 20 в. произ-вом повозок в Пенз. губ. занималось до 2000 чел. В 1860- х гг. извозом в Пенз. было занято 137 чел., в 1888 – 420, в нач. 20 в. – ок. 500. Их биржи находились на Соборной пл., нижнем базаре, ок. гостиниц, на вокзалах. С развитием пром-сти и ростом населения Пенз. появилась потребность в транспорте обществ. пользования. В 1906 было организовано движение омнибусов с тягой двумя-тремя лошадьми, перевозили пасс. от вокзала до зем. б-цы. В период нэпа в Пенз. организовано автотранспортное АО, к-рое выполняло перевозки ж.-д. грузов гужевым и автомоб. транспортом. В 1933 в Пенз. орг-ции «Автогужтрест» имелось 10 автомашин и 170 лошадей. Во время Вел. Отеч. войны Т. г. осуществлялись груз. и пасс. перевозки внутри обл. и за ее пределами. В наст. время Т. г. имеет нек-рое хоз. значение в сел. р-нах обл., в ферм. (крест.) хоз-вах для полевых работ. В. И. Тюкалов, Е. Пенз. Тюкленкова.