ИЛЬЮШИН Сергей Владимирович

(1894–1977), советский авиаконструктор. В Красной Армии с 1919, участник Гражданской войны. Трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974). Лауреат Сталинской премии за создание многих типов бомбардировщиков (1941, 1942, 1943, 1946, 1947,1950,1952).
«Когда я думаю о Сталине, – писал С.В. Ильюшин, – передо мной встает прежде всего простой, сердечный человек. Я имел счастье быть согретым не раз неповторимой, замечательной сталинской улыбкой, от которой веет теплотой и вместе с тем гордостью за своих людей, которые служат делу коммунизма, делу, которому Иосиф Виссарионович посвятил всю свою жизнь.
Для нас, советских авиационных конструкторов, товарищ Сталин сделал все: он открыл нам широкий творческий путь, он вдохновляет нас на новые замыслы, помогает нам и направляет нас в трудных вопросах нашей работы. Я думаю, что выражу чувства всех нас, если скажу, что Сталин – это источник нашего творческого вдохновения.
Каждому из нас, главных конструкторов авиационных заводов, не раз приходилось бывать у товарища Сталина, докладывать ему о своих работах, слушать его простые и мудрые слова. Товарищ Сталин вырастил и воспитал кадры авиационных конструкторов.
Моя первая встреча с товарищем Сталиным относится к 1933 г. С начала 1933 г. я работал в конструкторском бюро завода имени Менжинского. 5 августа 1933 г. меня пригласили к Клименту Ефремовичу Ворошилову. Там уже был покойный тов. Баранов, который мне сказал, что сейчас поедем к товарищу Сталину. Мы поехали на дачу к товарищу Сталину вместе с Барановым. Был яркий солнечный день. К.Е. Ворошилов подъехал на минуту раньше. Товарищ Сталин со всеми тепло поздоровался и сразу пригласил на террасу. Началось совещание. Обсуждались вопросы морской авиации, были доложены данные новых гидросамолетов. Обстановка была непринужденная и деловая. Иосиф Виссарионович внимательно выслушивал нас и в процессе докладов задавал технические вопросы.
После заседания, длившегося часа два с половиной, товарищ Сталин объявил перерыв и пригласил всех в парк. Когда мы вышли, Иосиф Виссарионович предложил сыграть партию в городки. Все согласились.
Игру вел Иосиф Виссарионович с товарищем Ворошиловым на одной стороне, а мы с товарищем Барановым – на другой. Оказалось, что товарищ Сталин замечательно играет в городки и очень метко бьет. Во время игры я старался не отставать от товарища Сталина, и за меткие попадания Иосиф Виссарионович называл меня чемпионом. Несмотря на это, все же мы с тов. Барановым проиграли. Выиграли Сталин и Ворошилов.
Во время игры товарищ Сталин как бы совсем отвлекся от тех больших государственных вопросов, которые обсуждались на совещании. Все внимание его было поглощено городками. После окончания игры нас пригласили к обеду. После обеда совещание снова возобновилось, но уже по другим вопросам авиации. Оно продолжалось до позднего вечера.
Ежегодно, а иногда и несколько раз в год, товарищ Сталин вызывает нас, авиационных конструкторов, лично заслушивает наши доклады, дает конкретные указания и помогает нам своими советами. Каждый конструктор имеет возможность лично доложить о ходе своих дел, о выполнении данного ему задания, о всех трудностях, встающих перед ним.
Летом этого года я был приглашен к товарищу Сталину. В приемной я встретил и других авиационных конструкторов – Поликарпова, Архангельского.
Я вошел, товарищ Сталин поздоровался со мной и сразу перешел к делу. Тут же за столом сидели товарищи Ворошилов и М.М. Каганович. Мне давалось задание – сконструировать новый самолет. После обсуждения и уточнения элементов этого задания, Иосиф Виссарионович спросил меня:
– Какой срок вам нужен для этого?
Я назвал срок. Иосиф Виссарионович улыбнулся и сказал:
– А сократить нельзя?
Я ответил, что это трудно сделать. Тогда Иосиф Виссарионович сказал:
– А почему же конструктор (назвал фамилию известного советского конструктора) дает более короткий срок? Почему вы этого не можете сделать? Может быть, вам следует изменить метод вашей работы? – И добавил: – Не надо стремиться делать все самому.
Тут же товарищ Сталин дал мне ряд указаний, которые помогли нам значительно сократить сроки выполнения этого большого задания.
– Желаю вам успехов.
Иосиф Виссарионович очень внимателен к нам, авиационным конструкторам, и не пропускает случая помочь указанием, советом, а также поддержать конструктора в нужную минуту. Мне никогда не забыть случая, имевшего место лично со мной. В конце 1937 г. на одном моем самолете обнаружился дефект в подкосах шасси. От этого произошел ряд неприятностей. Меня вызвали к товарищу Сталину, но я не знал, по какому вопросу он меня вызывает. Когда я пришел в кабинет Иосифа Виссарионовича, он сидел за столом. Увидев меня, пожал мне руку, пригласил сесть и сразу спросил:
– Что у вас там с подкосами шасси?
Я доложил товарищу Сталину о дефекте. Иосиф Виссарионович задал ряд технических вопросов, уточняющих характер дефекта. Я рассказал о допущенной мною ошибке, которая явилась причиной этого дефекта. И тут же рассказал о мерах, принятых для ее устранения.
Под конец беседы товарищ Сталин дал мне ряд ценных указаний. В частности, он сказал мне, что нужно конструировать самолеты так, чтобы они были просты в производстве и в эксплуатации и были бы доступны среднему летчику».
Такое же внимание конструктор ощущал и в годы Отечественной войны. Так, И.В. Сталин вызывал его в декабре 1942, когда поставил вопрос о модификации самолета Ил‑2 и о необходимости его серийного производства. Уже в 1943 промышленность освоила серийное производство двухместного самолета этой марки. Боевые качества машины возросли после установки на ней мощного двигателя и установки 23‑мм пушки, а у части самолетов 37‑мм пушки. В 1944 продолжалось наращивание выпуска двухместного штурмовика Ил–10. В 1945 этих самолетов промышленность выпустила в 1,8 раза больше, чем в 1944.