Ладья

лодья, 1) морское и речное парусно-гребное судно восточных славян VI—XIII вв., предназначенное для боевых походов и торговых плаваний. По конструкции первоначально ладьи были однодеревки, выдолбленные из крупных стволов дуба или липы, а с X в. для увеличения высоты надводного борта использовались доски («набойная ладья»). В дальнейшем корпуса делались полностью из досок («дощатая ладья»). Ладья имела небольшую осадку, что позволяло ей проходить через пороги, мачту с прямым парусом и весла в один ряд. Длина ладьи до 20 м, ширина до 5 м. Грузоподъемность около 16 т, принимала на борт до 1 0 0 воинов со снаряжением и припасами. Для перетаскивания ладьи через волоки пользовались катками или колесами. В XII в. появились палубные ладьи, на которых гребцы располагались в трюме, а воины — на палубе. На одинаково заостренных оконечностях имелось по рулевому веслу (потеси), что позволяло ладье менять направление движения на противоположное, не разворачиваясь. В бою ладья могла использовать деревянный таран; 2) поморское плоскодонное парусно-гребное судно для дальних морских плаваний и зверобойного промысла («заморская ладья »). По конструкции полностью наборное судно с транцевой кормой, навесным рулем и верхней палубой. В XIII-XIV вв. ладьи имели длину 18-25 м, ширину 5-8 м, высоту борта 2,5-3,5 м, осадку 1,2-2,7 м, грузоподъемность 130—300 т. Ладья имела бушприт и 3 мачты: 2 первые с прямыми рейковыми парусами, последняя — с гафельным парусом. Площадь парусов достигала 460 м2, что позволяло при попутном ветре проходить в сутки до 300 км. Позднее ладьи как тип судна получили распространение в Сибири и на Дальнем Востоке. Развитие отечественного мореплавания потребовало постройки судов более крупных размеров. В связи с тем, что килевые суда обладали более прочными корпусами и лучшими мореходными качествами, указом Петра I постройка ладей в России была прекращена.