(13 авг. 1903, Москва - ?)— горный инженер. После 1917— в эмиграции в Чехословакии. Оконч. Горный ин-т(1933). В США (после 1945?) жил в Маунт-Вернон (шт. Нью-Йорк). Действительный член Об- ва рус. инж. в США.
Ист. АОРИ. Вопросник (1961).
Никольский Александр Михайлович
НИКОЛЬСКИЙ Александр Михайлович
Источник: Русские в Северной Америке. Биографический словарь.
Никольский Александр Михайлович
Никольский Александр Михайлович - зоолог. Родился в 1858 г. Окончил курс в Петербургском университете по отделению естественных наук. В 1880 г. участвовал в мурманской экспедиции для исследования китоловства Ледовитого океана; с 1881 по 1886 г. был на Сахалине, для исследования природы его и производил зоологические исследования в Алтайских горах, на озере Балхаш и в северо-восточной Персии и Закаспийской области. Получил степень магистра зоологии за диссертацию: ""О фауне позвоночных животных дна балхашской котловины"", степень доктора за диссертацию: ""Остров Сахалин и его фауна позвоночных"". Был младшим зоологом в зоологическом музее Императорской Академии Наук, в котором заведывал отделением пресмыкающихся земноводных и рыб. Состоит профессором зоологии в Харьковском университете; читает лекции по зоологии на женских курсах. Другие главные его труды: ""Определитель пресмыкающихся земноводных Российской Империи"" (Харьков, 1907); ""Медицинская Зоология"" (3-е изд., Харьков, 1911); ""Herpetologia Caucasica"" (Тифлис, 1913); ""Пресмыкающиеся, т. I. Chelonia и Sauria"" (в изд. ""Фауна России и сопредельных стран и т. д."", Пг., 1915).
Источник: Биографический словарь. 2008
Никольский, Александр Михайлович
— зоолог; род. в 1858 г.; учился в Астраханской гимназии, в 1881 г. окончил курс в СПб. университете по отделению естественных наук; с 1882 по 1895 г. состоял штатным хранителем зоологического кабинета СПб. университета. В 1879 г. занимался исследованием фауны позвоночных животных дельты Волги, в 1880 г. участвовал в мурманской экспедиции для исследования китоловства Ледовитого океана; с 1881 по 1886 г. был на Сахалине, для исследования природы его; производил зоологические исследования в Алтайских горах, исследовал природу озера Балхаш, совершил зоологическую поездку в северо-восточную Персию и Закаспийскую область, на Аральское море и pp. Аму-Дарью и Сыр-Дарью, для исследования рыболовства. В 1887 г. защитил диссертацию на степень магистра зоологии под загл. "О фауне позвоночных животных дна балхашской котловины" и стал приват-доцентом унив. В 1889 г. защитил диссертацию на степень доктора зоологии: "Остров Сахалин и его фауна позвоночных" (прил. 5 к LX т. "Записок Имп. Академии Наук"). В 1895 г. Н. назначен штатным доцентом СПб. университета и поступил младшим зоологом в Зоол. музей Имп. академии наук, в котором заведует отделением пресмыкающихся, земноводных и рыб. В 1893 г., за "Позвоночные животные Крыма", получил от СПб. общества естествоиспытателей премию имени К. Ф. Кесслера. Полный список работ до 1890 г. см. в "Материалах для истории научной и прикладной деятельности по зоологии А. Богданова (т. I и III, дополнения). Кроме того, Н. напечатал ряд популярных статей в журналах "Родник", "Читальня народной школы" и др.
Н. Кн.
{Брокгауз}
Никольский Александр Михайлович
(1858–1942) - зоолог, академик АН УССР (1919), заслуженный профессор (1912), один из основателей отечественной зоогеографии, герпетологии и батрахологии. В 1881 окончил отделение естественных наук Петербургского университета. В 1880 участвовал в мурманской экспедиции по изучению ловли китов Северного Ледовитого океана; в 1881–1886 исследовал природу Сахалина, вел зоологические исследования в горах Алтая, на озере Балхаш, в северо-восточной Персии и Закаспийской обл.. С 1887 читал первый в России курс географии животных в Петербургском университете. С 1896 - работал зав. отделом рыб, амфибий и рептилий Зоологического музея АН в Петербурге. В 1903–1920 - профессор, зав. кафедрой зоологии Харьк. университета и зав. зоологическим кабинетом (в дальнейшем Зоологический музей университета); с 1906 читал лекции по зоологии также на медицинском факультете, а затем - на Фребелевских курсах и в Женском медицинском институте. Выслужив полную пенсию, Н. остался в университете в качестве внештатного профессора. В 1918 возвратился в Харьк. университет штатным сотрудником. В 1921–1931 - зав. научно-исследовательской кафедры зоологии Харьк. института народного образования, одновременно в 1921–1926 - профессор Харьк. медицинского института. Автор более 150 научных трудов, посвященных изучению животного мира различных обл. России, в т.ч. в Х-ве издал 7 научных работ по фауне и 17 статей по систематике пресмыкающихся: «Определитель пресмыкающихся земноводных Российской Империи» (Х., 1907); «Медицинская Зоология» (3-е изд., Х., 1911) и др. Его «Учебник зоологии для слушателей высших учебных заведений» выдержал шесть изданий, последнее в 1923. Описал 74 новых видов и 25 подвидов позвоночных животных. Один из инициаторов создания первого в губернии Педагогического общества (1913). Член Харьк. историко-филологического общества. Премия им. К.Ф. Кесслера Петербургского общества естествоиспытателей (1905). Похоронен на аллее захоронений почетных граждан города. Именем Н. названо международное общество герпетологогов при Российской АН (1991).
Источник: Харьков. Энциклопедический словарь.
НИКОЛЬСКИЙ Александр Михайлович
23.10.1902, Курск - 1963, США) - конструктор в области вертолетостроения, Из дворянской семьи, учился в московской гимназии, из которой перешел в Морской кадетский корпус.
Осенью 1917 корпус был эвакуирован из Петрограда во Владивосток.
Подобно большинству гардемарин и кадетов Н. воевал на стороне Колчака против советской власти на кораблях Сибирской флотилии и в сухопутной артиллерии. По отзывам лиц, хорошо знавших Н., его главными принципами были «честь и отвага». В 1920 вместе с группой гардемарин и кадетов он захватил во Владивостоке корабль, на котором уплыл в Японию, Продав там корабль, молодые люди намеревалиь отправиться к генералу Врангелю, но не успели. Крым пал, когда Н. с друзьями были еще в Каире.
Русская эмиграция в Париже выделила Н. финансовую помощь для поступления на учебу в Сорбонну; в 1924 он получил диплом по математике, через два года - по физической механике. Кроме того, Н.
сдал экзамены на инженера-механика и инженера-электрика, однако, перспектив применения своих знаний во Франции он не видел. Поэтому в 1928 он завербовался в качестве матроса на судно, идущее за океан.
Сойдя на берег в Филадельфии, Н. направился в Бостон, где, опять с помощью русской эмиграции, поступил в Массачусетский технологический институт.
Окончив в 1929 аэродинамическое отделение института, поступил в фирму И.Сикорского инженером-специалистом по расчету на прочность конструкций. В этой русской фирме он проработал 13 лет, пройдя путь от инженера до заместителя главного конструктора, В 1937 вместе с рядом др. русских эмигрантов - ведущих специалистов фирмы Сикорского - получил американское гражданство.Н. входил в небольшую группу верных соратников Сикорского, которая в 1938 приступила к созданию нового для того времени типа летательного аппарата - вертолета. В скором времени Н. стал крупнейшим специалистом в различных областях науки о вертолетах. Однако лишения в молодости и напряженная работа подорвали здоровье ученого; в 1942 ему пришлось покинуть фирму Сикорского и перейти на преподавательскую работу в Принстонский университет.
Через два года Н. было присвоено профессорское звание. Русскому эмигранту удалось первому в мире организовать подготовку специалистов-вертолетостроителей с высшим техническим образованием, развернуть в Принстоне фундаментальные теоретические и экспериментальные исследования по аэродинамике, динамике полета и прочности винтокрылых летательных аппаратов. Большую помощь в этом ученому оказал Сикорский, В 1944 вышла книга Н. «Заметки по теории проектирования вертолетов», ставшая первым учебником по новой специальности. Ею пользовались не только студенты, но и гражданские и военные специалисты, осваивавшие новый вид авиационной техники. В следующем году книга была переиздана. Вскоре Н. пришел к выводу, что изложенный в книге анализ нагрузок на лопастях несущего винта неудобен для практического использования ив 1947 подготовил новое исследование по данному вопросу, В 1951 был опубликован фундаментальный труд Н. «Вертолетный анализ», впервые комплексно охвативший все разделы науки о винтокрылых летательных аппаратах: проектирование, аэродинамику, динамику полета и прочность. Особое внимание автор уделил исследованию характеристик вертолетов в разных режимах полета, математическому анализу динамической устойчивости и управляемости винтокрылых аппаратов, вопросам обеспечения прочности лопастей. Монография не только охватывала все основные аспекты теории нового вида авиационной техники, но и давала методику решения главных проблем, С этой книги многие вертолетостроители начинали постижение основ своей профессии.
Н. был убежден, что аналитическая оценка феномена полета винтокрылого аппарата при всей своей важности не дает исчерпывающего и окончательного результата, особенно в вопросах, касающихся его динамики и пилотажных характеристик, и требует также всесторонней экспериментальной проверки, «Не доверяй каким-либо вычислениям, пока они не сопровождены хотя бы простым физическим объяснением и не подтверждены результатами ряда испытаний, предпочтительно на разных экспериментальных стендах», - учил Н. своих студентов и аспирантов.
Ученый заслужил славу не только блестящего аналитика, но и выдающегося экспериментатора. Под его руководством в Принстонском университете было создано уникальное оборудование для экспериментальных исследований по вертолетной тематике. Во 2-й половине 40-х построена многоэтажная «Башня Никольского» для всесторонних исследований режима авторотации несущих винтов, а в 50-х- знаменитый «Принстонский трек», представляющий собой длинный (ок. 250м) корпус-коридор, внутри которого с большой скоростью движется по рельсам тележка с испытываемой моделью. Оснащенный уникальным оборудованием, обеспечивающим испытания в условиях, максимально приближенных к реальному полету, трек широко используется и в настоящее время для исследований различных вопросов, связанных с полетом вертолетов.
Фундаментальные разработки, проведенные Н. в «Башне» и на «треке», получили отражение в его многочисленных статьях и отчетах. Под его руководством были созданы также испытательные стенды для изучения индуктивных потоков под несущим винтом. Отчеты об этом внесли важнейший вклад в современные представления о вихревой теории несущего винта. Параллельно с экспериментальными исследованиями на моделях Н. занимался и совершенствованием методик летных испытаний по динамике полета вертолета. Вопросам динамической устойчивости винтокрылых летательных аппаратов был посвящен ряд его последних работ. Помимо основной специальности - вертолетостроения, ученый занимался исследованиями вопросов динамики и аэродинамики самолетов, консультировал вертолете-, и самолетостроительные фирмы.Н. были подготовлены многочисленные специалисты-вертолетостроители. Его ученики занимали высокие посты в промышленности и на государственной службе, были профессорами университетов. Ученый неоднократно выезжал для чтения лекций в др. американские и зарубежные научные и учебные заведения. Он состоял в числе советников президента США, военного и морского министерств, НАСА и др. государственных и общественных организаций. В память о выдающемся ученом Американское вертолетное общество учредило «Мемориальную лекцию Никольского», которой Общество награждает выдающихся ученых в области вертолетостроения за научные работы, представляющие «высочайшие идеалы и достижения в области проектирования и постройки вертолетов...». Первым такой награды удостоился в 1981 крупнейший американский ученый в области проектирования вертолетов В. Степневский, уроженец КаменецПодольского.
Осенью 1917 корпус был эвакуирован из Петрограда во Владивосток.
Подобно большинству гардемарин и кадетов Н. воевал на стороне Колчака против советской власти на кораблях Сибирской флотилии и в сухопутной артиллерии. По отзывам лиц, хорошо знавших Н., его главными принципами были «честь и отвага». В 1920 вместе с группой гардемарин и кадетов он захватил во Владивостоке корабль, на котором уплыл в Японию, Продав там корабль, молодые люди намеревалиь отправиться к генералу Врангелю, но не успели. Крым пал, когда Н. с друзьями были еще в Каире.
Русская эмиграция в Париже выделила Н. финансовую помощь для поступления на учебу в Сорбонну; в 1924 он получил диплом по математике, через два года - по физической механике. Кроме того, Н.
сдал экзамены на инженера-механика и инженера-электрика, однако, перспектив применения своих знаний во Франции он не видел. Поэтому в 1928 он завербовался в качестве матроса на судно, идущее за океан.
Сойдя на берег в Филадельфии, Н. направился в Бостон, где, опять с помощью русской эмиграции, поступил в Массачусетский технологический институт.
Окончив в 1929 аэродинамическое отделение института, поступил в фирму И.Сикорского инженером-специалистом по расчету на прочность конструкций. В этой русской фирме он проработал 13 лет, пройдя путь от инженера до заместителя главного конструктора, В 1937 вместе с рядом др. русских эмигрантов - ведущих специалистов фирмы Сикорского - получил американское гражданство.Н. входил в небольшую группу верных соратников Сикорского, которая в 1938 приступила к созданию нового для того времени типа летательного аппарата - вертолета. В скором времени Н. стал крупнейшим специалистом в различных областях науки о вертолетах. Однако лишения в молодости и напряженная работа подорвали здоровье ученого; в 1942 ему пришлось покинуть фирму Сикорского и перейти на преподавательскую работу в Принстонский университет.
Через два года Н. было присвоено профессорское звание. Русскому эмигранту удалось первому в мире организовать подготовку специалистов-вертолетостроителей с высшим техническим образованием, развернуть в Принстоне фундаментальные теоретические и экспериментальные исследования по аэродинамике, динамике полета и прочности винтокрылых летательных аппаратов. Большую помощь в этом ученому оказал Сикорский, В 1944 вышла книга Н. «Заметки по теории проектирования вертолетов», ставшая первым учебником по новой специальности. Ею пользовались не только студенты, но и гражданские и военные специалисты, осваивавшие новый вид авиационной техники. В следующем году книга была переиздана. Вскоре Н. пришел к выводу, что изложенный в книге анализ нагрузок на лопастях несущего винта неудобен для практического использования ив 1947 подготовил новое исследование по данному вопросу, В 1951 был опубликован фундаментальный труд Н. «Вертолетный анализ», впервые комплексно охвативший все разделы науки о винтокрылых летательных аппаратах: проектирование, аэродинамику, динамику полета и прочность. Особое внимание автор уделил исследованию характеристик вертолетов в разных режимах полета, математическому анализу динамической устойчивости и управляемости винтокрылых аппаратов, вопросам обеспечения прочности лопастей. Монография не только охватывала все основные аспекты теории нового вида авиационной техники, но и давала методику решения главных проблем, С этой книги многие вертолетостроители начинали постижение основ своей профессии.
Н. был убежден, что аналитическая оценка феномена полета винтокрылого аппарата при всей своей важности не дает исчерпывающего и окончательного результата, особенно в вопросах, касающихся его динамики и пилотажных характеристик, и требует также всесторонней экспериментальной проверки, «Не доверяй каким-либо вычислениям, пока они не сопровождены хотя бы простым физическим объяснением и не подтверждены результатами ряда испытаний, предпочтительно на разных экспериментальных стендах», - учил Н. своих студентов и аспирантов.
Ученый заслужил славу не только блестящего аналитика, но и выдающегося экспериментатора. Под его руководством в Принстонском университете было создано уникальное оборудование для экспериментальных исследований по вертолетной тематике. Во 2-й половине 40-х построена многоэтажная «Башня Никольского» для всесторонних исследований режима авторотации несущих винтов, а в 50-х- знаменитый «Принстонский трек», представляющий собой длинный (ок. 250м) корпус-коридор, внутри которого с большой скоростью движется по рельсам тележка с испытываемой моделью. Оснащенный уникальным оборудованием, обеспечивающим испытания в условиях, максимально приближенных к реальному полету, трек широко используется и в настоящее время для исследований различных вопросов, связанных с полетом вертолетов.
Фундаментальные разработки, проведенные Н. в «Башне» и на «треке», получили отражение в его многочисленных статьях и отчетах. Под его руководством были созданы также испытательные стенды для изучения индуктивных потоков под несущим винтом. Отчеты об этом внесли важнейший вклад в современные представления о вихревой теории несущего винта. Параллельно с экспериментальными исследованиями на моделях Н. занимался и совершенствованием методик летных испытаний по динамике полета вертолета. Вопросам динамической устойчивости винтокрылых летательных аппаратов был посвящен ряд его последних работ. Помимо основной специальности - вертолетостроения, ученый занимался исследованиями вопросов динамики и аэродинамики самолетов, консультировал вертолете-, и самолетостроительные фирмы.Н. были подготовлены многочисленные специалисты-вертолетостроители. Его ученики занимали высокие посты в промышленности и на государственной службе, были профессорами университетов. Ученый неоднократно выезжал для чтения лекций в др. американские и зарубежные научные и учебные заведения. Он состоял в числе советников президента США, военного и морского министерств, НАСА и др. государственных и общественных организаций. В память о выдающемся ученом Американское вертолетное общество учредило «Мемориальную лекцию Никольского», которой Общество награждает выдающихся ученых в области вертолетостроения за научные работы, представляющие «высочайшие идеалы и достижения в области проектирования и постройки вертолетов...». Первым такой награды удостоился в 1981 крупнейший американский ученый в области проектирования вертолетов В. Степневский, уроженец КаменецПодольского.
Источник: Энциклопедия Русской эмиграции