ПАРУС

Если егип. П. крепился между верхней и нижней реей, то финикийцы и греки прикрепляли П. к широкой верхней рее и удерживали его с помощью многочисл. канатов. Во время шторма рею можно было опустить с помощью талей. Когда корабль бросал якорь, то нижний край П. подвязывался к рее, и он свисал с нее параллельными складками. Верхний конец мачты выдавался над реей, нижний был укреплен в спец. гнезде. Мачту можно было снимать и ставить с помощью домкрата. У римлян появился треугольный топсель (дополнительный П.), крепившийся к верхушке мачты. Его семит, назв. sipharum (П. для хорошей погоды) указывает на карфагено-финикийское происхождение и свидетельствует о том, что это новшество применялось ограниченно. При сильном ветре ставился более прочный П. меньшего размера. Преобладал тип одномачтового парусника, однако во времена Римской империи появляются и трехмачтовые с наклонной передней мачтой и короткой бизанью (позади). П. сшивался из отдельных кусков льняного полотна. Встречались также папирусные и камышовые П. Пунийские рыбаки ставили поперечный П. между двумя короткими мачтами и шли под ним, таща за кормой сеть. По различным данным удалось установить скорость, с которой ходили парусники, — от 2,2 до 4,8 узлов; быстроходные суда достигали 5,8 — 6,5 узлов — скорость, которую не превзошла даже «Виктория» адмирала Нельсона при Трафальгаре.